Hovedfunksjonene til DC -ladinghauger inkluderer hurtiglading, toveis energiflyt, høyspenningsstøtte og intelligent styring.
Rask lading
DC-ladepeler kan direkte lade batteriet med elektriske kjøretøyer uten å gå gjennom ombordladeren (OBC), noe som betydelig forkorter ladetiden. Denne direkte lademetoden gjør at ladehastigheten for DC -lading hauger raskere, og utgangseffekten varierer vanligvis fra 50 til 350 kW og utgangsspenningen er 400-800 V.
Bidireksjonell energiflyt
DC -lading av hauger støtter toveis energiflyt, noe som betyr at de ikke bare kan lade elektriske kjøretøyer, men også mate elektriske kjøretøy tilbake til strømnettet som distribuerte energilagringsstasjoner, og hjelper til med å eliminere toppbelastninger og fylle daler, og realisere fleksibel planlegging av fornybar energi.
Høyspenningsstøtte
Moderne elektriske kjøretøyer har en tendens til å bruke høyspenningsbatterier (for eksempel 800V), og DC-ladinghauger kan støtte disse høyspent lading for å sikre ladeeffektivitet og sikkerhet.
Intelligent ledelse
DC -ladepeler har intelligente styringsfunksjoner, som kan overvåke statusen til batteriet og ladeprosessen i sanntid for å sikre sikkerhet og effektivitet ved lading. De utveksler data med elektriske kjøretøyer gjennom interaktiv kommunikasjon av meldinger, overfører kontrollsignaler og statusinformasjon i sanntid, og realiserer dermed presis kontroll av ladeprosessen.
Struktur og arbeidsprinsipp
Kjernen i DC-ladehaugen er en grunnleggende AC-DC-omformer, inkludert PFC-trinn, DC-buss og DC-DC-modul. PFC-trinnet er ansvarlig for å konvertere AC-inngangsspenningen til likestrøm, og DC-DC-modulen er ansvarlig for å justere spenningen til et spenningsområde som er egnet for batteriet. Flere kraftmoduler brukes vanligvis parallelt for å forbedre utgangseffekten og påliteligheten.